Prinçipio de fonçionamento de bussole in lega d'alluminio de zinco-

Matrixe rescistente à l’erta duessa e à l’usura: a lega d’alluminio de zinco a contëgne pöcassæ o 27% d’alluminio. Dòppo a solidificaçion, se forma unna gran quantitæ de fase de rinfòrso de compòsti intermetallici d’alluminio({4}}zinco, che megioan scignificativamente a duessa e a rescistensa a-a traçion (fin à 400-430 MPa), con fornî unna struttua de sostëgno microscòpica stabile durante a friçion e redue o desgasto.

Meccanismo de lubrificaçion auto-:
Inte boccole incorporæ de grafite, a grafite d’erta purezza a l’é incorporâ inti pöli de superfiçie da matrixe (ch’a creuve o 20%-30% de l’area de friçion). Durante a friçion, a grafite a se trasferisce in sciâ superfiçie de l’erbo d’accobiamento sotta açion termica e mecanica, co-a formaçion de un film de lubrificaçion continuo, ch’o redue o coeffiçente de friçion à 0.06-0.12, e o l’ottëgne unna lubrificaçion sensa euio.

Inte struttue de polimeri che contëgnan d’euio poroso, i materiali polimeri impregnæ d’euio vëgnan incorporæ drento da bussoa, con relasciâ delongo o lubrificante pe mezo de un scistema de «microfornitua d’euio», reduxendo o contatto diretto tra metallo e metallo.

Lubrificaçion ascistia da-a struttua: çerti progetti dispoñan de pertuxi d'euio e scistemi de tenuta de silicone, che permettan à l'euio de feua de completâ a lubrificaçion, e deuviâ l'elastiçitæ do silicone pe tegnî automaticamente i pertusi, con prevëgnî a perdia d'euio e estende i intervalli de manutençion.

Avvantaggi de peiso leggio e de costo: a denscitæ da lega d’alluminio de zinco a l’é pöcassæ 5,0 g/cm3, 40%-45% ciù legia che e leghe de rammo, e o costo da matëia primma o l’é sôo che do 30%-40% di mateiæ à base de rammo, cösa ch’a â rende adatta pe-e applicaçioin senscibile a-o peiso e a-o peiso.